Autor: Rubén Adrián Valenzuela, novinár.
Bol čas. Doposiaľ vozidlá ponúkali vodičom určitú ochranu - niektoré, pretože štruktúra vozidla sa mohla deformovať až do dosiahnutia posádky skôr, ako sa aktivoval ochranný mechanizmus - a žiadne pre chodcov alebo chodcov.
Predné, bočné, hlavové a kolenné airbagy premieňajú motorové vozidlá na skutočné ochranné vzduchové komory, ktoré napriek tomu ponúkajú určitú úroveň bezpečnosti v závislosti od okolností a úrovne nehody. Výrobcovia sa teraz rozhodli chrániť aj najzraniteľnejších chodcov a cestujúcich, ako sú deti a staršie osoby.
Volvo vo vozidle V40 uvoľnilo airbag, ktorý je nasadený na prednej časti karosérie. Zariadenie výrazne tlmí náraz na chodca a znižuje zranenia v prípade zasiahnutia. Pri prechode nový mechanizmus znižuje možnosť poškodenia vodiča, pretože bráni zhoršeniu oblasti motora v dosahu do priestoru pre cestujúcich, kde je osoba namontovaná na volante.
Švédska značka je zatiaľ jediná, ktorá ponúka toto riešenie. Iní, ako Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes, sa rozhodli predstaviť aktívne kapoty, ktoré zdvihnú niekoľko centimetrov na zistenie nárazu a pôsobia ako elastická sieť.
Ford na druhej strane čoskoro uvoľní nafukovacie zadné pásy v novom vozidle Mondeo, ktoré znížia tlak na hrudník pri náraze. Doteraz boli konvenčné pásy príčinou mnohých zranení tlakom. Nové prístroje slúžia ako protinárazový štít a výrazne chránia najmenších a zdravotne postihnutých alebo starších ľudí, ktorí majú zvyčajne najslabšie telo, sú v reflexoch pomalšie a v niektorých prípadoch majú kostné štruktúry oslabené nedostatkom vápnik alebo osteoporóza
Podľa vyšetrovania sa smrteľné nehody vyskytujú do značnej miery v dôsledku silnej štruktúry kapoty a spodného okraja čelného skla.
Čína bohužiaľ zaujíma prvé miesto v tomto type auto-peších zrážok, zaregistruje 25%, Európa má 14% a Spojené štáty dosahujú 12%.
Spoločnosť Volvo chce vývoj bezpečnostných technológií, ide ruka v ruke s novými prototypmi vo všetkých segmentoch.
Je potrebné pripomenúť, že v roku 2010 škandinávska značka začlenila systém detekcie cestujúcich s automatickou brzdou. Tento mechanizmus je schopný zabrániť kolízii s chodcom pri rýchlosti 35 km / h, ak vodič nereaguje včas.
Nová trieda Mercedes S, ktorá bude na trhu začiatkom roka 2013, bude obsahovať aj podobný systém.
(rubé )
Tagy:
sexualita Odhlásiť Sa správy
Bol čas. Doposiaľ vozidlá ponúkali vodičom určitú ochranu - niektoré, pretože štruktúra vozidla sa mohla deformovať až do dosiahnutia posádky skôr, ako sa aktivoval ochranný mechanizmus - a žiadne pre chodcov alebo chodcov.
Predné, bočné, hlavové a kolenné airbagy premieňajú motorové vozidlá na skutočné ochranné vzduchové komory, ktoré napriek tomu ponúkajú určitú úroveň bezpečnosti v závislosti od okolností a úrovne nehody. Výrobcovia sa teraz rozhodli chrániť aj najzraniteľnejších chodcov a cestujúcich, ako sú deti a staršie osoby.
Volvo vo vozidle V40 uvoľnilo airbag, ktorý je nasadený na prednej časti karosérie. Zariadenie výrazne tlmí náraz na chodca a znižuje zranenia v prípade zasiahnutia. Pri prechode nový mechanizmus znižuje možnosť poškodenia vodiča, pretože bráni zhoršeniu oblasti motora v dosahu do priestoru pre cestujúcich, kde je osoba namontovaná na volante.
Švédska značka je zatiaľ jediná, ktorá ponúka toto riešenie. Iní, ako Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes, sa rozhodli predstaviť aktívne kapoty, ktoré zdvihnú niekoľko centimetrov na zistenie nárazu a pôsobia ako elastická sieť.
Ford na druhej strane čoskoro uvoľní nafukovacie zadné pásy v novom vozidle Mondeo, ktoré znížia tlak na hrudník pri náraze. Doteraz boli konvenčné pásy príčinou mnohých zranení tlakom. Nové prístroje slúžia ako protinárazový štít a výrazne chránia najmenších a zdravotne postihnutých alebo starších ľudí, ktorí majú zvyčajne najslabšie telo, sú v reflexoch pomalšie a v niektorých prípadoch majú kostné štruktúry oslabené nedostatkom vápnik alebo osteoporóza
Podľa vyšetrovania sa smrteľné nehody vyskytujú do značnej miery v dôsledku silnej štruktúry kapoty a spodného okraja čelného skla.
Čína bohužiaľ zaujíma prvé miesto v tomto type auto-peších zrážok, zaregistruje 25%, Európa má 14% a Spojené štáty dosahujú 12%.
Spoločnosť Volvo chce vývoj bezpečnostných technológií, ide ruka v ruke s novými prototypmi vo všetkých segmentoch.
Je potrebné pripomenúť, že v roku 2010 škandinávska značka začlenila systém detekcie cestujúcich s automatickou brzdou. Tento mechanizmus je schopný zabrániť kolízii s chodcom pri rýchlosti 35 km / h, ak vodič nereaguje včas.
Nová trieda Mercedes S, ktorá bude na trhu začiatkom roka 2013, bude obsahovať aj podobný systém.
(rubé )
